فرن قاع السيارة هو فرن عمل دوري موفر للطاقة وفقًا للمعايير الوطنية، يتميز بهيكل فائق لتوفير الطاقة، ويستخدم عزلًا من الألياف المركبة، وطوب عزل فائق الخفة وعالي القوة من الخرز المفرغ، وطوب سلكي حصري مضاد للسقوط بزاوية 20 درجة، ويمنع فم الفرن تأثير قطعة العمل على الطوب، ويغلق عربة النقل وباب الفرن تلقائيًا، ويدمج القضبان. لا يحتاج إلى تركيب أساسي ويمكن استخدامه على أرض مستوية. يستخدم بشكل أساسي للتبريد، والتطبيع، والتلطيف، والتبريد والتلطيف، والتلدين، وتخفيف الإجهاد، والمعالجة الحرارية للكروم العالي، وصب الفولاذ عالي المنغنيز، وأجزاء الحديد الزهر الرمادي، وأجزاء الحديد المطيل، والبكرات، وكرات الصلب، ومطارق الكسارات، والأجزاء الميكانيكية المقاومة للاهتراء والمتنوعة.
بشكل عام، يتم لحام الغلاف الخارجي للعربة بواسطة ألواح فولاذية وفولاذ مقطعي. مادة تبطين الفرن الكهربائي مصنوعة من طوب عزل حراري خفيف الوزن للغاية 0.6 جرام/سم، ويتم وضع عزل من لباد ألياف سيليكات الألومنيوم في الطبقة البينية، بين غلاف الفرن والطبقة البينية من سبائك السيليكون والألومنيوم المبطنة للفرن. يتم ملء المسحوق الحجري المعزول، ويتم صنع فم الفرن من الطوب الثقيل المضاد للتصادم والطوب الثقيل المضاد للضغط المصنوع من الألومنيوم على سطح العربة. يتم استخدام مادة حرارية متاهية بين جسم الفرن الكهربائي والعربة. عناصر التسخين للفرن الكهربائي هي عناصر تسخين حلزونية، والتي يتم وضعها على طوب الأسلاك الجانبية للفرن وبناء العربة. مادة عنصر التسخين هي 0Cr25AL5 الشائعة عالميًا، ودرجة حرارة التشغيل القصوى للمكونات هي 1200 درجة مئوية.
تم تجهيز العربة بلوحة سفلية للفرن من الفولاذ المقاوم للحرارة من الكروم والمنغنيز والنيتروجين أو لوحة سفلية للفرن من كربيد السيليكون 1200 درجة مئوية لحمل قطعة العمل. من أجل منع تكون القشور بعد تسخين قطعة العمل، يتسبب عنصر التسخين في سقوط الفجوة الموجودة في اللوحة السفلية للفرن حول عنصر التسخين السفلي. التلف، من الضروري كنس القشور بانتظام أسفل الجزء السفلي من فرن العربة، عادة مرة واحدة في الأسبوع، يتم رفع الجزء السفلي من الفرن أثناء التنظيف، ويتم تنظيف الزغب المؤكسد في سلك المقاومة بالهواء المضغوط.
يتم تحقيق رفع وخفض باب العربة للعربة عن طريق تدحرج العجلة الدوارة لأعلى ولأسفل على القضيب الموجه، مما يضمن الإغلاق والإغلاق بين بناء باب الفرن وبناء جسم الفرن عند إغلاق باب الفرن، ويضمن الفتح. أثناء العملية، لن يتضرر البناء بسبب الاحتكاك. يتم توفير حركة باب الفرن والعربة بواسطة المحرك من خلال مخفض التروس الدودي ومحرك السلسلة، ومجهز بفرامل كهرومغناطيسية للتعديل المناسب.
من أجل تحسين توحيد درجة حرارة الفرن، يعتمد الفرن الكهربائي تسخينًا متعدد المناطق، ويتم ترتيب عناصر التسخين على باب الفرن والجدار الخلفي، ويتم إرفاق مخطط تخطيط عنصر التسخين ومخطط الأسلاك بالمستندات الفنية، ويجب الاحتفاظ بها بشكل صحيح. للإصلاح والاستبدال في المستقبل.
المعايير الفنية
| الطاقة المقدرة | كيلو واط | 65 | 75 | 90 | 105 | 120 | 150 | 180 | 320 | |
| درجة الحرارة المقدرة | درجة مئوية | 950 درجة مئوية | ||||||||
الحجم داخل الفرن | L(مم) | 1100 | 1500 | 1800 | 2000 | 2000 | 2200 | 2400 | 2800 | |
| W(مم) | 550 | 750 | 900 | 900 | 1000 | 1100 | 1200 | 1400 | ||
| H(مم) | 450 | 600 | 600 | 600 | 600 | 700 | 800 | 800 | ||
| التحميل الأقصى مرة واحدة | طن | 1 | 2 | 2.5 | 3 | 3.5 | 3.8 | 4.2 | 6 | |
الأبعاد | L(مم) | 2600 | 3100 | 3400 | 3700 | 3800 | 4000 | 3700 | 4600 | |
| W(مم) | 1450 | 1630 | 1830 | 1830 | 1830 | 1830 | 2050 | 2350 | ||
| H(مم) | 2200 | 2400 | 2400 | 2400 | 3510 | 3416 | 3800 | 4800 | ||
| الوزن | طن | 4.5 | 5.5 | 7 | 7.5 | 8 | 8.8 | 11 | 14 | |
