Horno de fondo para automóviles duradero, temperatura nominal 950℃, fundiciones de acero al manganeso alto

Horno de solera móvil

 
El horno de solera móvil es un horno de trabajo de tipo ciclo de ahorro de energía estándar nacional, con una estructura súper ahorradora de energía, que utiliza aislamiento de fibra compuesta, ladrillo aislante de vacío de microesferas ultraligeras de alta resistencia, producción exclusiva de ladrillo de alambre anti-caída de 20°, boca del horno que previene el impacto de la pieza de trabajo en el ladrillo, sella automáticamente el carro y la puerta del horno, e integra los rieles. No necesita instalación básica y se puede utilizar en un terreno llano. Se utiliza principalmente para el temple, normalizado, revenido, temple y revenido, recocido, recocido de alivio de tensiones y tratamiento térmico de fundiciones de acero con alto contenido de cromo, acero con alto contenido de manganeso, piezas de fundición de hierro gris, piezas de hierro dúctil, rodillos, bolas de acero, martillos de trituradora, resistentes al desgaste y varias piezas mecánicas.
Generalmente, la carcasa exterior del carro está soldada con placa de acero y acero perfilado. El material de revestimiento del horno eléctrico está hecho de ladrillo aislante térmico refractario ultraligero de 0,6 g/cm, y la capa intermedia está colocada con fieltro de fibra de silicato de aluminio para aislamiento, entre la carcasa del horno y la capa intermedia de soldadura fuerte de silicio-aluminio. El relleno se expande al aislamiento de polvo de piedra, y la boca del horno está hecha de ladrillos pesados ​​anti-colisión y ladrillos pesados ​​anti-presión de aluminio en la superficie del carro. El material refractario laberíntico se utiliza entre el cuerpo del horno eléctrico y el carro. Los elementos calefactores del horno eléctrico son elementos calefactores en espiral, que se colocan en los ladrillos de alambre del lado del horno y en la mampostería del carro. El material del elemento calefactor es el común internacional 0Cr25AL5, y la temperatura máxima de funcionamiento de los componentes es de 1200 °C.
 
El carro está equipado con una placa inferior de horno de acero resistente al calor de cromo-manganeso-nitrógeno o una placa inferior de horno de carburo de silicio de 1200°C para transportar la pieza de trabajo. Para evitar que la escoria se genere después de que la pieza de trabajo se caliente, el elemento calefactor es causado por el espacio de la placa inferior del horno que cae alrededor del elemento calefactor inferior. Daño, es necesario barrer regularmente la escoria debajo de la parte inferior del horno del carro, generalmente una vez a la semana, la parte inferior del horno se levanta durante la purga, y la caspa oxidada en el alambre de resistencia se limpia con aire comprimido.
 
El levantamiento y descenso de la puerta del carro del carro se realiza mediante la rueda rodante que sube y baja sobre el riel de guía, lo que garantiza el sellado y sellado entre la mampostería de la puerta del horno y la mampostería del cuerpo del horno cuando la puerta del horno está cerrada, y asegura la apertura. Durante el proceso, la mampostería no se dañará por la fricción. El movimiento de la puerta del horno y el carro es proporcionado por el motor a través del reductor de engranajes helicoidales y la transmisión por cadena, y el freno electromagnético está equipado para un ajuste adecuado.
 
Para mejorar la uniformidad de la temperatura del horno, el horno eléctrico adopta calefacción multizona, y los elementos calefactores están dispuestos en la puerta del horno y la pared trasera, el diagrama de disposición de los elementos calefactores y el diagrama de cableado, y el patrón de bobinado del alambre de resistencia están adjuntos a los documentos técnicos, y deben conservarse adecuadamente. Para futuras reparaciones y reemplazos.
 
 
Parámetros técnicos