Stabile Ofenabmessungen für den Fahrzeugboden 3700*2050*3800mm, max. Beladung 4,2 Tonnen

Car Bottom Furnace

Der Car Bottom Furnace ist ein energiesparender Zyklus-Arbeitsofen nach nationalem Standard, mit einer super energiesparenden Struktur, der Verbundfaserisolierung, ultraleichten, hochfesten Mikrokügelchen-Vakuumkugeln aus Energiesparziegeln, exklusiver Herstellung von Anti-Drop-Draht 20° Drahtziegeln, Ofenmundschutz. Das Werkstück schlägt auf den Ziegel, versiegelt automatisch den Wagen und die Ofentür und integriert die Schienen. Er benötigt keine grundlegende Installation und kann auf ebenem Boden verwendet werden. Hauptsächlich verwendet zum Härten, Normalisieren, Anlassen, Vergüten, Glühen, Spannungsarmglühen und Wärmebehandeln von hochchromhaltigen, hochmanganhaltigen Stahlgussteilen, Graugussteilen, duktilen Eisenteilen, Walzen, Stahlkugeln, Brecherhämmern, verschleißfesten und verschiedenen mechanischen Teilen.

Im Allgemeinen wird das Außengehäuse des Wagens durch Stahlplatten und Formstahl geschweißt. Das Innenmaterial des Elektroofens besteht aus ultraleichten, energiesparenden feuerfesten Wärmeisolationsziegeln mit 0,6 g/cm, und die Zwischenschicht wird mit Aluminiumsilikatfaserfilz isoliert, zwischen der Ofenhülle und der ofengefütterten Silizium-Aluminium-Lötzwischenschicht. Die Füllung wird zu Steinpulverisolierung ausgedehnt, und der Ofenmund besteht aus schweren Anti-Kollisions-Ziegeln und schweren Aluminium-Druckziegeln auf der Oberfläche des Wagens. Das Labyrinth-Feuerfestmaterial wird zwischen dem Elektroofen-Körper und dem Wagen verwendet. Die Heizelemente des Elektroofens sind spiralförmige Heizelemente, die auf den Ofenseiten-Drahtziegeln und dem Wagenmauerwerk angeordnet sind. Das Heizelementmaterial ist das international übliche 0Cr25AL5, und die maximale Betriebstemperatur der Komponenten beträgt 1200 °C.

Der Wagen ist mit einer Chrom-Mangan-Stickstoff-hitzebeständigen Stahl-Ofenbodenplatte oder einer 1200°C Siliziumkarbid-Ofenbodenplatte zum Tragen des Werkstücks ausgestattet. Um zu verhindern, dass die Zunderbildung nach dem Erhitzen des Werkstücks durch die Lücke der Ofenbodenplatte um das untere Heizelement fällt. Beschädigung, ist es notwendig, den Zunder unter dem Boden des Wagenofens regelmäßig abzukehren, in der Regel einmal pro Woche, der Boden des Ofens wird während der Reinigung angehoben, und die oxidierten Flocken im Widerstandsdraht werden mit Druckluft gereinigt.

Das Heben und Senken der Wagentür des Wagens wird durch das Auf- und Abrollen des Laufrads auf der Führungsschiene realisiert, was die Abdichtung und Abdichtung zwischen dem Ofentürmauerwerk und dem Ofenkörpermauerwerk beim Schließen der Ofentür gewährleistet und das Öffnen gewährleistet. Während des Vorgangs wird das Mauerwerk nicht durch Reibung beschädigt. Die Bewegung der Ofentür und des Wagens erfolgt durch den Motor über das Schneckengetriebe und den Kettenantrieb, und die elektromagnetische Bremse ist für die richtige Einstellung ausgestattet.

Um die Gleichmäßigkeit der Ofentemperatur zu verbessern, verwendet der Elektroofen Mehrzonenheizung, und die Heizelemente sind an der Ofentür und der Rückwand angeordnet, die Anordnung der Heizelemente und das Verdrahtungsschema sowie das Wicklungsmuster des Widerstandsdrahts sind den technischen Unterlagen beigefügt und sollten ordnungsgemäß aufbewahrt werden. Für zukünftige Reparaturen und Ersatz.

Technische Parameter